水上作业快艇校准
1范围
本文件规定了水上作业快艇的校准条件、校准项目、校准方法、校准结果处理及复校周期，适用于总长小于12m、乘员不超过12人的玻璃钢、铝合金材质机动水上作业快艇（含海事巡检、应急救援、水文勘测、工程保障用途）的新造、在用及维修后校准。本文件不涉及船舶法定检验项目，法定检验应按海事管理机构相关规定执行。娱乐艇、竞赛艇、气垫船、地效翼船的校准不适用本文件。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用必不可少。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。
JJF1001通用计量术语及定义
JJF1094测量仪器特性评定
GB/T19314小艇稳性评估
GB/T19918小艇艇体结构和构件尺寸
GB/T32227船舶导航设备通用要求
JT/T1380水上作业安全要求
JT/T456船用磁罗经通用技术条件
3术语和定义
JJF1001界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
水上作业快艇：以汽油机或柴油机为动力，具备机动航行能力，用于水上作业保障的机动艇，满载排水量一般不超过5t。
最大航速：快艇在满载、静水、额定负荷工况下，能达到的持续最高航速，单位为节（kn）或千米每小时（km/h）。
干舷高度：满载水线至甲板线的垂直距离，单位为毫米（mm）。
初稳性高度：船舶重心至稳性中心的高度，单位为米（m）。
4校准条件
4.1环境条件
测试水域开阔无障碍物，水深不小于3m，通航密度低，已按规定发布航行警告；
浪高≤0.3m，流速≤0.5m/s，能见度≥1km，风速≤6级，水温5℃~35℃；
无雷暴、强降水等恶劣天气。
4.2标准器及配套设备
标准转速表：测量范围覆盖发动机额定转速，扩展不确定度不超过被校转速表最大允许误差的1/3，经溯源合格；
标准GNSS测速仪：速度测量误差≤0.1kn，经溯源合格；
高精度GNSS接收机：定位误差≤0.5m，经溯源合格；
标准测深块或经测绘的水深基准点：深度误差≤0.1m，经溯源合格；
角度尺：测量范围0°~360°，分度值≤0.5°，经溯源合格；
称重设备：量程≥5t，分度值≤1kg，经溯源合格；
秒表：分辨率≤0.01s，经溯源合格；
风速仪、温湿度计：温度测量误差≤±0.5℃，相对湿度测量误差≤±5%RH，风速测量误差≤±0.5m/s，经溯源合格；
射频测试仪（可选，用于甚高频设备校准）：频率范围覆盖156MHz~174MHz，经溯源合格。
4.3被校快艇要求
新造艇应提供出厂检验报告，在用艇应提供上次校准记录及维修记录；发动机、推进器、导航设备、安全设备处于可正常工作状态，无影响校准结果的已知故障；艇体无渗漏，舱底排水系统功能正常。
4.4人员要求
校准人员应具备船舶操作资质及水上作业资质，熟悉快艇性能和校准流程。
5校准项目及方法
5.1外观及结构性检查
检查艇体表面无裂纹、变形、穿孔，玻璃钢层无分层，铝合金焊缝无开裂；甲板防滑层完好，栏杆、系缆桩、羊角安装牢固；舱门、舱盖水密胶条完好，闭合后无渗漏；限载人数、救生设备位置、燃油标号、危险警示标识清晰完整；发动机固定螺栓无松动，燃油管路、冷却管路、润滑管路无泄漏，电气线路敷设规范，无裸露、老化；消防、救生设备配备数量符合限载人数要求，均在有效期内，放置位置符合规范。以上项目全部符合要求后方可开展后续校准。
5.2动力系统参数校准
5.2.1发动机转速示值误差
启动发动机，预热至正常工作温度，分别在怠速、25%额定转速、50%额定转速、75%额定转速、100%额定转速工况下稳定运行1min后，用标准转速表测量实际转速，同时记录艇载转速表显示值。每个工况重复测量3次，取算术平均值作为测量结果。示值误差按公式（1）计算：
δn=n−ns(1)
式中：δn——转速示值误差，r/min；n——3次测量转速示值的算术平均值，r/min；ns——标准转速表测量值，r/min。
5.2.2航速示值误差及最大航速
选择长度不小于1km的直线静水测试段，标记起点和终点。快艇分别以额定航速的50%、75%、100%匀速航行，往返各3次，每次记录艇载速度表示值和通过测试段的时长。实测航速按公式vs=L/(t/3600)计算，其中L为测试段长度（单位km），t为通过测试段时间（单位s）。取往返平均实测航速与艇载速度表示值对比，按公式（2）计算示值误差：
δv=v−vs(2)
式中：δv——航速示值误差，km/h；v——3次测量航速示值的算术平均值，km/h；vs——实测航速，km/h。
取100%额定航速工况下的实测值作为最大航速实测值，与设计值对比，偏差应符合产品技术要求。
5.2.3燃油消耗量示值误差
在发动机100%额定转速工况下稳定运行1h，测量实际燃油消耗量，同时记录艇载油耗表显示值，按公式（3）计算示值误差：
δf=f−fs(3)
式中：δf——燃油消耗量示值误差，L/h；f——3次测量油耗示值的算术平均值，L/h；fs——实际燃油消耗量，L/h。
5.3导航与操控系统校准
5.3.1磁罗经误差
在无明显磁性干扰的开阔水域，将快艇艏向分别对准正北、东北、正东、东南、正南、西南、正西、西北8个方位，用标准方位圈测量实际艏向，同时记录磁罗经示值，单个方位误差按公式（4）计算：
δc=Cm−Cs(4)
式中：δc——磁罗经方位误差，（°）；Cm——磁罗经示值，（°）；Cs——标准方位圈测量值，（°）。
取8个方位误差的最大值为磁罗经最大偏差，应符合GB/T456的规定。
5.3.2GNSS定位系统误差
静态校准：在开阔水域停泊状态下，用高精度GNSS接收机作为标准，连续采集10组定位数据，计算与艇载GNSS显示坐标的差值，取最大值为静态定位误差。
动态校准：沿已知坐标的1km直线航线往返航行3次，对比艇载GNSS记录的航行轨迹与实际航线的偏差，取最大值为动态轨迹偏差。两项指标均应符合GB/T32227的规定。
5.3.3测深仪示值误差
在已知水深的测试点，分别测量3m、5m、10m、20m四个深度点的水深值，同时记录艇载测深仪示值，按公式（5）计算各点示值误差：
δd=d−ds(5)
式中：δd——测深仪示值误差，m；d——3次测量水深示值的算术平均值，m；ds——标准水深值，m。
取各点误差最大值为测深仪示值误差。
5.3.4舵角指示器误差
转动舵轮，分别对准左满舵、右满舵、正舵及±15°、±30°共7个位置，用角度尺测量舵叶实际转角，同时记录舵角指示器示值，按公式（6）计算示值误差：
δr=r−rs(6)
式中：δr——舵角指示器示值误差，（°）；r——3次测量舵角示值的算术平均值，（°）；rs——舵叶实际转角，（°）。
取各位置误差最大值为舵角指示器示值误差。
5.3.5甚高频通信设备性能（可选）
用射频测试仪测量甚高频电台的发射功率、调制灵敏度、接收误码率，指标应符合GB/T32227的规定。
5.4安全性能校准
5.4.1干舷高度及初稳性高度
在空载和满载状态下分别测量干舷高度，结果应符合GB/T19918的规定。采用倾斜试验法，按GB/T19314的规定计算初稳性高度，结果应符合设计要求及JT/T1380的规定。
5.4.2滑行制动距离
在静水水域，快艇以最大航速航行，关闭油门，记录从关闭油门至完全停止的滑行距离，结果应符合产品技术要求。
5.4.3安全报警功能
模拟发动机超速、冷却水超温、机油压力过低工况，检查声光报警功能是否触发，报警示值与设定值的偏差应符合产品技术要求，报警后无自动消音、误触发情况。
5.5载重性能校准
在快艇内均匀加载标准重物，直至吃水达到满载水线，记录实际加载质量，与铭牌标注的限载质量对比，偏差不应超过±5%。满载状态下测量重心纵向、横向位置，结果应符合设计要求。
5.6可选校准项目
根据作业需求，可选校准锚泊设备拉力、绞盘提升能力、舱室水密性能、夜间航行照明照度等项目。
6校准结果处理
6.1校准完成后出具校准证书，证书应包含以下内容：
标题"校准证书"；
实验室名称和地址；
证书编号、页码及总页数；
被校快艇的名称、型号、船名号、建造厂、出厂日期、总长、型宽、满载排水量；
校准日期、校准地点、环境条件；
使用的标准器信息、溯源证书编号及有效期；
各校准项目的测量结果、相对扩展不确定度（k=2）；
校准人员、核验人员、授权签字人签名及签发日期。
6.2若被校快艇的动力系统、安全报警功能、载重性能等关键项目不符合明示技术要求，应在校准证书的"备注"栏中注明不合格项及不符合情况，判定为不适合继续用于水上作业。
7复校周期
水上作业快艇的推荐复校周期为12个月。若快艇每月出海作业超过10次、使用环境恶劣（高盐雾、高泥沙含量水域）、经过大修、发生碰撞或搁浅事故、更换发动机或推进系统、改变艇体结构，复校周期应缩短至6个月。最长复校周期不得超过24个月。
8安全操作要求
校准前应核查测试水域安全状况，向海事部门报备校准计划，设置警戒区；
校准期间快艇配备足额救生设备，所有参与校准人员穿着救生衣，现场配备应急救生艇；
发动机运转时，禁止人员在螺旋桨附近水域活动；
涉及燃油系统操作时严禁明火，现场配备灭火器材；
航速测试过程中避让过往船只，保持通讯畅通；
校准结束后检查各系统复位，关闭电源、油路，将快艇停靠至指定位置。
